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介绍罗克韦尔公司


最佳答案 - 由提问者1年前选出

罗克韦尔公司
本站整理  2004-4-28


罗克韦尔自动化是一家工业自动化跨国公司,为制造业提供一流的动力、控制和信息技术解决方案。罗克韦尔自动化公司整合了工业自动化领域的知名品牌,致力于打造全方位自动化解决方案,帮助客户提高生产力。这些品牌包括艾伦–布拉德利Allen-Bradley?的控制产品和工程服务、道奇品牌Dodge?的机械动力传输产品、瑞恩电气Reliance Electric?制造的电机和驱动产品以及罗克韦尔软件Rockwell Software?生产的工控软件。我们还是客户关系管理技术和应用系统的领先供应商,可以帮助企业更有效地进行客户关系管理。

全球技术和客户服务是罗克韦尔自动化公司的重要组成部分。我们在全球80个国家拥有近5,600家分销商、系统集成商和代理。与可靠的本地公司在分销、软件和产品等领域的合作大大增强了我们的全球实力。知名的品牌和战略性合作增强了我们在世界范围内提供优质可靠的工业方案的能力。

罗克韦尔自动化公司从资金上和战略上注重帮助制造企业克服日益激烈的竞争压力,降低成本,保护资源,提高生产力,缩短产品和服务进入市场的周期。比如,我们新成立的全球工业解决方案部将成为罗克韦尔自动化发展战略的核心。可以为物主提供总体拥有成本的解决方案,例如资产及集成管理,咨询服务。使制造者对所在行业行势更迅速地做出反应。

罗克韦尔自动化公司旗下有三个业务部门:控制系统部、动力系统部和Rockwell FirstPoint Contact公司。公司还拥有罗克韦尔科技公司50%的股份。

罗克韦尔科技公司在加利福尼亚州千橡树和帕洛阿尔托拥有研究基地。在首席执行官Dr.DerekT.Cheung的领导下,罗克韦尔科技公司正在开展广泛的研究工作,研究内容包括各种创新的技术和技术的应用与转化。

罗克韦尔科技公司拥有400名研究人员,其中有150名博士。我们与全球200多所大学、国家级实验室以及其他公司的研究机构保持伙伴合作关系,能够迅速有效地掌握最先进的技术。

罗克韦尔自动化:您的成功之路
今天,罗克韦尔自动化在中国和全世界被推荐为首选自动化销售商。我们品种繁多的产品、服务和解决方案,为最终用户、系统集成商和OEM铺设了一条成功之路,使他们除了达到具体的商务目标外,还得以提高竞争优势。

凭借我们的经验和实力
罗克韦尔自动化在中国是自动控制、传动系统产品和解决方案的领先供应商。我们能够满足客户在本地区发展业务的需要。我们在香港、北京、上海、厦门、沈阳、武汉、广州、重庆、大连、西安、深圳、台北和高雄设有办事处。我们强大的销售、技术支持和培训的实力、完善的后勤服务为全中国的主要制造商提供支持。我们的经验和实力与本地的产品总代理和授权系统集成商网络相结合,以方便、迅捷的全球工业资源网络为您的自动化投资提供有力的保障。

完善的解决方案资源库
罗克韦尔自动化具有雄厚的实力,汇集了领先的自动化品牌,包括艾伦-布拉德利、瑞恩电气、道奇和罗克韦尔软件等。这些品牌为客户提供从控制到最终连接到负载的各种解决方案。 其自动化解决方案满足全球质量标准,包括ISO9000、欧洲CE标志准则以及中国的CCIB标准。

罗克韦尔自动化为客户提供一整套部件、产品、控制和信息平台以及支持服务和制造业解决方案,我们称之为全方位自动化。通过全方位自动化,我们能够实施全面的业务策略,满足今天的行业要求。

我们倡导了电子化制造,也就是从工厂层到企业业务系统的无缝透明连接,提供实时数据采集和决策,优化生产调度,减少浪费,改进质量,提高客户满意度。要实现这些,除了利用商业技术外还需要一个高度集成的架构,也就是说要利用开放式网络和开放式软件平台。

罗克韦尔自动化同时也是资产管理工具和解决方案的领先供应商。我们还提供备件管理、计算机化维护管理系统、状态监测设备和系统,可大大降低一个企业的维护成本,提高生产力和安全水平。

此外,罗克韦尔自动化一直致力于在中国和全球范围倡导节能和遵守行业管理规范。除了我们自己的全球工业解决方案部和遍布世界各地的支持网络,我们还与公司以外的专业人士合作,为您的在华业务提供最灵活的系统解决方案,形成了一个包含全球OEM支持在内的综合网络。

我们同时能够提供各种工业领域的专家支持,诸如食品加工、林业产品、塑料、汽车、半导体、地铁、制药、轮胎、冶金、材料处理、采矿、水处理、电力与能源、印刷及石油天然气等。

1 楼          时间:2008-1-8

1965年,美国空军开始考虑研制用于取代F-4“鬼怪”式战机,并于1968年正式发出研制超音速制空战斗机的招标。1969年6月指定麦道公司、费尔柴尔德和北美罗克韦尔三家公司提出设计方案。1969年12月选定麦道公司作为主承包商。并签订了制造20架原型机的合同,其中两架为双座教练机,3架供静力和疲劳试验用的机体。

  F-15的首架原型机于1972年7月开始试飞,1974年9月首架生产型首飞,1974年11月开始交付部队。早期的F-15有A、B两种型号,A型为单座型,B型为双座教练型。随后,麦道公司对F-15A/B进行了改进,于1979年6月推出F-15C/D型。

  为使F-15具备对地攻击能力,80年代麦道公司还研制了F-15E对地攻击战斗机。
三、结构特点
  机翼。F-15采用固定式上单翼,不带前缘和后缘机动襟翼。选 用固定弯度的普通锥形扭转机翼提高机动性。前缘后掠角45°,展弦比为3,根梢比为4,相对厚度翼根处为6.6%,翼尖处为3%。上反角1°,安装角0°。机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构。前梁为铝合金,后三根梁是钛合金的。机翼的前、后缘,副翼和襟翼均为铝合金蒙皮全铝蜂窝夹层结构。C、D型飞机上,内侧机翼的前部和后部都扩大成整体油箱。机翼无除冰系统。

  机身。F-15机身底部外形略带弯曲。进气道外侧凸出,安装有机炮,此外还起到翼根整流和安装平尾及垂尾的作用。此处突起在大迎角时产生涡流,可推迟机翼失速和提高尾翼效率,起到边条作用。背部座舱后边装一块最大开度为35°的减速板。全金属半硬壳式结构机身由前、中、后三段组成。铝合金结构前段包括机头雷达罩、座舱和电子设备舱。中段是与机翼连接部分,部分采用钛合金件承受大载荷,约占此段重量的20.4%。前三个框是铝合金的,后三个框是钛合金的。后段为钛合金结构发动机舱。

  尾翼。全动式平尾带有锯齿形前缘,大面积双垂尾可满足高速飞行和机动需要。平尾和垂直安定面均为硼纤维复合材料。抗扭盒是钛合金,蒙皮是全厚度铝夹芯和硼-环氧复合材料面板构成蜂窝壁板。前后缘采用全铝蜂窝结构。方向舵采用碳纤维-环氧复合材料梁肋和硼-环氧面板和铝夹芯蒙皮。

  动力装置。C/D型采用两台普拉特·惠特尼公司F100-PW-100加力式涡轮风扇发动机,单台最大推力为11250公斤,E型为采用FIOO-P-220加力式涡轮风扇发动机,单台最大推力为6700公斤,1991年后改装为FlOO-PW-229 单台最大推力为8081公斤。二元多波系可调进气道装有一组调节板和一个放气门,可自动保证最佳激波位置和进气量控制。机身内有4个燃油箱,左右机翼内各有一个燃油箱。机内载油量A型为5185千克。C型为6103千克。此外在机身和机翼下最多还可带3个2309升副油箱。
座舱。气泡形座舱盖,具有向180°的视界,向下视角为15°,风档为整体式,采用IC-7零-零自动弹射座椅。





四、电子系统与武器装备

1、电子系统
  F-15的电子系统由平视显示仪、APG-63(或APG-70)火控雷达、惯性导航系统、飞行控制系统、高频无线电通信设备、战术导航系统、自动着陆系统组成。另外还装有一个中央电子战系统、敌我识别系统、电子对抗装置和中央数字式计算机。

  F-15的平视显示仪(下图飞行员前方绿色物体)能将机上综合电子系统收集到的各种基本飞行信息显示在飞行员面前的宽幅屏幕上。该显示仪能在任何光线条件下正常工作,它使得飞行员不需要低头查看驾驶舱内的各种仪表,就能够完成跟踪并击落敌机的过程。

  APG-63或APG-70多普勒通用火控雷达系统具有上视上射能力,也具有在地面杂波干扰的条件下发现低空目标的能力。该雷达能在超视距到近距离、高空到贴地高度的范围内搜索和跟踪普通敌机或高速的小型目标,例如空空导弹。该雷达将探测到的信息送到中央计算机,以更有效的运用武器。在近距格斗中,该雷达自动跟踪敌机,并将信息显示在平视显示仪上。F-15的电子战系统能自动提供告警,并对选定的目标实施自动电子对抗。具体系统包括:
进攻性电子系统:AN/APG-63 X波段脉冲多谱勒雷达(A/B型装)、AN/APG-70 X波段脉冲多谱勒雷达(C/D型装)、AN/APX-76敌我识别问询机。

  防御性电子系统:AN/ALQ-135(V) 机内电子干扰设备、AN/ALQ-128雷达告警设备、AN/ALR-56 雷达告警接受机、AN/ALE-45箔条弹投放器。

  导航系统:AN/ARN-112仪表着陆系统、AN/ARN-118塔康系统、AN/ASN-109惯性导航系统。

  通信系统:AN/ARC-190高频无线电通信电台、KY-58保密话音通信系统。
  电子装备:

  1、显示/控制分系统,包括前座舱中的广角平视显示器和上前方控制板、前座舱中的3个和后座舱中的4个多功能阴极射线管显示器。

2、AN/APG-70火力控制雷达。

3、中央任务计算机。

4、AN/AAQ-13导航吊舱和AN/AAQ-14瞄准导舱,使用GBU-12、GBU-16和GBU-24等激光制导炸弹时选配这种设备。

5、AN/AXQ-14数据链吊舱,使用GBU-15光电制导炸弹和光电制导的AGM-65“幼畜”空对地导弹时选配这种设备。

6、LN-93惯导装置,采用的是LG-9028环形激光陀螺(激光光束行程0。28m)。

7、AN/URC-107联合战术信息分配系统(JTIDS)2级终端,这种终端能保证在传输数据和话音信息时既抗干扰又保密,也保证飞机之间实施导航和塔康导航导航系统的工作。JTIDS采用时分方式传输信息,在传输过程中有50%的脉冲失真,系统内采用了有误差校正功能的里德-索洛蒙码来还原信息内容。2级终端的主要技术特性是:工作频带为969~1206Hz(信息交换)和962~1213GHz(塔康系统工作);信道间隔和输出功率为3GHz和200W(信息交换),1GHz和500W(塔康系统工作);最大的数据传输速率为238kbit/s;话音信息传输速率为16(内部2.4)kbit/s;计算机运算速度为1500KOPS;重58.05kg。

8、MIL-STD-1553B数据传输总线。
F-15E
七、作战使用

  F-15C的主要任务是利用飞机的高机动性和加速能力夺取并保持制空权。F-15C的作战任务一般在中空进行(6100米至9150米),在空中加油的情况下续航2小时。

  F-15E主要是作为空对地攻击机使用,但它仍具有很强的空对空作战能力。这种双重作战能力使“攻击鹰”成了当代的一种可担负“双重任务”的战斗机。

其作战方式为:
1、搜索、跟踪空中目标;
2、使用机炮、“麻雀”、“响尾蛇”和先进中距空对空导弹等武器攻击空中目标;
3、搜索、跟踪地面目标;
4、使用各种空对地武器攻击地面目标;
5、导航

  F-l5E在作战中,它执行任务可能的飞行范围,包括低至30米、高至1500米以上的低空,中空和高空,但大部分任务是在中空完成的。在执行任务时,机载雷达的有效作用距离64公里。“攻击鹰”不仅使用GBU-10和GBU-15等精确制导炸弹,还使用多种常规炸弹,其中包括227公斤Mk82集束炸弹和908公斤Mk84自由下落炸弹, CBU-52和CBU-58集束炸弹。以及Mk20“石眼” 子母弹等。所有这些武器都是使用“蓝盾”系统投放的,要求驾驶员和武器系统操作员必须能熟练地掌握和使用常规炸弹和精确制导炸弹的投放操作

 
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